ב.מ.וו 700

ב.מ.וו. 700
	BMW 700
מאפיינים כלליים
יצרן	BMW
שנות ייצור	1959–1965
הרכבה	גרמניה
מודל קודם	ב.מ.וו 600
מודל אחריו	מיני
מרכב	2 דלתות
פלטפורמה	מנוע אחורי (נתוני המידות - מתייחסים לדגם הסופר מיני (משפחתי)
אורך	3,860מ"מ
רוחב	1,480 מ"מ
גובה	1,360 מ"מ
משקל	640 ק"ג
בסיס גלגלים	2,280 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	אחורי, 697 סמ"ק, המפיק 22 כ"ס, ומפברואר 1963 - 23 כ"ס. יחס דחיסה 1:7.5
הילוכים	תמסורת ידנית - 4 מהירויות, (אופציה : הילוכים חצי אוטומטים בדגם 700s מספטמבר 1960)
מעצב	ג'ובאני מיקולטי

ב.מ.וו 700 (BMW 700) היא מכונית סופרמיני תוצרת יצרנית הרכב הגרמנית BMW אשר יוצרה בין אוגוסט 1959 לנובמבר 1965. יוצרו 188,211 יחידות. בשנת 1960 חברת ב.מ.וו ייצרה 155 יחידות ליום. בשנת 1963 הוגדל בסיס הגלגלים ב-160 מ"מ בדגם 700 LS (סדאן).

דגמי ב.מ.וו 700

2 דלתות סדאן (700s BMW), (יוצרו 154,557 יחידות, כולל דגם LS 700 )
2 דלתות סדאן ( 700 Luxus הקרוי 700 LS), (הדגם יוצר משנת 1962, בסיס הגלגלים היה ארוך ב-160 מ"מ מדגם 700s)
2 דלתות קופה (יוצרו 31,062 יחידות, מאוגוסט 1959)
2 דלתות קבריולה (יוצרו 2,592 יחידות)
דגם ספורט - 700 RS (הדגם יוצר מאוגוסט 1960, גוף אווירודינמי, קל משקל, מנוע 697 סמ"ק, בהספק של 30 כ"ס, ויחס דחיסה 1:9)

מידות ב.מ.וו 700 - דגמי קופה וקבריולה

אורך הרכב - 3,540 מ"מ
רוחב - 1,480 מ"מ
גובה - 1,270 מ"מ
בסיס גלגלים - 2,120 מ"מ
משקל - 690 ק"ג

הרכבת ב.מ.וו 700 בישראל

היה ניסיון להרכבת דגם ב.מ.וו 700 בישראל על ידי התעשיין אפרים אילין. בשנת 1962 אילין התחייב לפני חברת ב.מ.וו להרכיב 840 יחידות בשנה^[1], אבל לבסוף ההסכם לא יצא לפועל. הורכבו 4 יחידות, דגמי ב.מ.וו 700 אשר שווקו בשנת 1963, 2 יחידות בתל אביב, 1 בירושלים, ו- 1 בחיפה.^[2] במאי 1963 חתם אילין על חוזה להרכבת מכונית קטנה, עם הינו מוטורס היפנית, ה-קונטסה 900.

ניסיון חברת אוטוקרס להרכיב את דגם ב.מ.וו 700 בישראל

ביולי 1965 נחתם הסכם על ידי יצחק שובינסקי מנכ"ל אוטוקרס עם חברת ב.מ.וו ולפיו ב.מ.וו תספק לאוטוקרס את תיבת ההילוכים והמנוע של הב.מ.וו 700, כאשר יתר החלקים המכניים ייוצרו בארץ והמרכב יבנה מפיברגלס. בדצמבר 1965 חברת ליילנד הפכה לבעלת מניות עיקריות באוטוקרס, ולספקת הרכיבים העיקרי של אוטוקרס והפרויקט נגנז.